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（2013 年12 月28 日-2014 年1 月3 日）
◆鐵路運輸
國內 自 12 月 28 日起，全國鐵路實施新的列車運行圖和春運圖，同時，中國鐵路總公司正式啟動2014 年春運售票工作。
國內 12 月 28 日，廈深鐵路、西寶高鐵、柳南客專、衡柳鐵路、渝利鐵路、廣西沿海鐵路等多條鐵路同時開通運營，據中國鐵路總公司披露，中國鐵路運營里程一天新增約2000 公里，總營業(yè)里程突破10 萬公里，其中，高速鐵路營業(yè)里程突破1 萬公里。
國內 中國審計署 30 日發(fā)布的《全國政府性債務審計結果》公告透露，截至2013 年 6 月底，中國鐵路總公司(原鐵道部)匯總財務報表反映資產總額 46631.59億元人民幣(下同)，負債總額29182.15億元。
國內 晉能鐵路煤炭信息網于2014年1 月1 日正式上線運行。
遼寧 據悉，沈陽鐵路局 2013 年 12 月 1 日至 12 月 29 日每天運煤達 8290車，目前，煤炭運量已占到沈陽鐵路局總貨運量的45％。
邯黃鐵路 12 月 28 日，邯鄲至滄州黃驊港鐵路開通試運營。該鐵路技術標準為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，年貨運輸送能力4000 萬噸，客車2 對/日。邯黃鐵路將形成邯鄲、邢臺兩市直通黃驊港的運輸“大動脈”，成為冀中南地區(qū)最為便捷的出海通道。
阜六鐵路 12 月 28 日，阜陽至六安鐵路正式開通運營，該鐵路將有效緩解華東地區(qū)南北向鐵路的運輸壓力，對促進“兩淮”煤炭生產基地建設、保障沿江乃至東南沿海地區(qū)能源和原材料供應具有十分重要意義。
神朔鐵路 截止 2013 年 12 月 31 日，神朔鐵路分公司煤炭運量達 24700.3 萬噸，。較 2012 年運量 2.07 億噸同比增長近 4000 萬噸，較神華集團下達的年運量2.38 億噸超900 萬噸。
◆港口動態(tài)
----從新沙海關了解到，新沙口岸近期煤炭進口量大增，2013 年 12 月以來已進口煤炭約146 萬噸，環(huán)比大幅增長62%。
----2013 年 12 月 29 日，天津港宣布：年貨物吞吐量突破 5 億噸，位居世界第四。 ----2013 年12 月30 日，杭州三堡船閘開啟，宣告杭甬運河全線通航。
----據悉，東莞虎門港準備在沙田港區(qū)西大坦作業(yè)區(qū)建駁船碼頭，包括 11 個3000 噸級內河泊位，可有效銜接周邊泊位，該工程目前正在進行勘察設計招標，項目投資金額約8.4 億元。
◆公路資訊
國內 據交通部網站消息，2013 年，預計公路水路基礎設施建設完成投資1.53 萬億元，同比增長 5.56%。全年新建高速公路 8260 公里，改建 339 公里。建成萬噸級泊位110 個，新增及改善高等級航道289 公里。
廣東 2013 年12 月30 日，岑溪至羅定高速公路全線貫通。
湖南 12 月 30 日，湖南境內炎陵至汝城高速公路、石首至華容高速公路等 6 條高速公路同時建成通車。至此，湖南共建成通車58 條、5084 公里高速公路。
河北 12 月31 日，建設周期歷時3 年的張涿高速公路保定段正式通車。
福建 12 月 28 日，漳州 3 條高速公路正式竣工通車，分別是：廈成高速公路廈門海滄至漳州天寶段、長泰美宮至陳巷段，沈海復線高速公路漳州天寶至詔安段。
新疆 日前，新疆自治區(qū)下發(fā)《貫徹落實國務院辦公廳關于進一步加強煤礦安全生產工作意見的實施意見》（以下簡稱《意見》），《意見》明確提出，將開通向南疆喀什、和田、克州三地州運送煤炭的綠色通道，免征輪臺以南路段運煤車輛過路費，降低南疆鐵路運煤收費，改造和田—布雅公路，提高運輸能力，適度加大和田布雅礦區(qū)開發(fā)強度。
【近期多條鐵路將開通運營】
近期多條鐵路開通運營，沿線鐵路煤炭運輸能力有所提高。12 月 28 日，邯鄲至滄州黃驊港鐵路（簡稱邯黃鐵路）開通試運營。邯黃鐵路起自京廣鐵路邢臺小康莊站 ，經邯鄲、邢臺、衡水、滄州四市，至黃驊港區(qū)工業(yè)站。同時，新建邯濟鐵路肥鄉(xiāng)站至邯黃鐵路雞澤站聯絡線。邯黃鐵路共經過 22 個縣（市、區(qū)），線路全長 468.2km，設有 32 個車站，其中客運站 18 個。該鐵路技術標準為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，年貨運輸送能力 4000 萬噸。邯黃鐵路將形成邯鄲、邢臺兩市直通黃驊港的運輸“大動脈”，成為冀中南地區(qū)最為便捷的出海通道。特別是邯鄲市，煤炭、鋼鐵、礦石等通過邯黃鐵路出海比天津港近 148 公里、較經青島港近280 公里，將大幅度降低運輸成本。12 月 28 日，阜陽至六安鐵路正式開通運營。阜六鐵路全線正線長 167.8 公里，共設 13 個車站，是國家規(guī)劃建設阜陽-六安-安慶-景德鎮(zhèn)鐵路的重要組成部分，對完善國家干線鐵路網布局，構筑區(qū)域綜合交通體系，有效緩解華東地區(qū)南北向鐵路運輸壓力具有重要作用。同時，該條鐵路也是“兩淮”億噸煤炭及霍邱鐵礦資源的外運通道，對促進“兩淮”煤炭生產基地建設、保障沿江乃至東南沿海地區(qū)能源和原材料供應具有十分重要意義。此外，陜西省的西寶客運專線、西平鐵路和西康復線即將建成投入運營，其中西平鐵路橫跨陜、甘兩省、是彬長礦區(qū)的能源外運通道，每年可承擔 2000 萬噸煤炭運輸；西康復線是關中通往陜南的大能力通道，也是陜北和關中煤炭南下的主動脈，建成后貨運能力將從 2000 萬噸提高到 9000 萬噸。
轉自《每周煤炭經濟第467期》
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