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（5 月3 日-5 月9 日）
據(jù)每周煤炭經(jīng)濟獲悉：近期國內(nèi)制造業(yè)再度小幅下滑，且依舊處于衰退狀態(tài)，4 月匯豐制造業(yè) PMI 終值 48.1，環(huán)比下滑 0.2；但前期人民幣貶值推動我國外貿(mào)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)好，4 月貿(mào)易帳盈余 185 億美元，環(huán)比回升 108 億美元，其中出口環(huán)比大幅增加 184.6 億美元至1885.4 億美元，同比回升了 0.9%，扭轉(zhuǎn)了 3 月明顯下滑的趨勢。動力煤方面，水電發(fā)力，社會用電需求增長不足，導致火電發(fā)電需求明顯低迷，而庫存高位，可用天數(shù)維持在 22 天以上，電廠采購積極性已有回落，港口錨地煤船減少，吞吐量下行；煉焦煤方面，下游拉運需求有所回暖，港口焦煤吞吐量較節(jié)前有所上行?？偟膩碚f，港口動力煤吞吐量弱勢下行，但煉焦煤吞吐量有所增長，京唐港煉焦煤庫存大幅減少了 120.6 萬噸，下降 28%，焦煤庫存的下滑推動了北方港 口煤炭庫存較節(jié)前明顯下滑。南方港口方面，華東地區(qū)受鋼鐵市場及大型基建項目開工的回暖推動，工業(yè)用電有所增長，電廠煤炭需求較前期有所增長，但增長空間還并不足，而鋼廠及焦煤貿(mào)易商采購積極性較為高漲；華南地區(qū)需求仍顯乏力，港口庫存依舊處于高位。總的來說，東南沿海地區(qū)動力煤需求依舊較為低迷，同時隨著內(nèi)貿(mào)煤價格的回升及煤企優(yōu)惠力度的減少，內(nèi)貿(mào)煤相較外貿(mào)煤的價格優(yōu)勢已在逐步減少，外貿(mào)煤市場需求在逐步回升，擠占內(nèi)貿(mào)煤的份額在小幅擴大；而煉焦煤方面，需求有較為明顯的增長。受此影響，南方煤炭接卸港有所分化，華東港口到港煤船有所增加，庫存有所回升；而華南港口到港煤船有所下滑，但因下游需求不足，港口庫存依舊高位震蕩，廣州港庫存持續(xù)處于300 萬噸以上。
未來一段時期，需求方面：宏觀數(shù)據(jù)悲喜交加，經(jīng)濟回升動能依舊不足，而貨幣政策方面，受前期人民幣貶值影響，人民幣回流國內(nèi)，但央行表示將繼續(xù)實施穩(wěn)健貨幣政策，保持政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，加大正回購力度，市場貨幣有收緊趨勢，受此影響，短期內(nèi)支撐宏觀經(jīng)濟回暖因素依舊缺乏，經(jīng)濟或依舊僅延續(xù)小幅回暖態(tài)勢。動力煤方面，華東地區(qū)工業(yè)用電雖有所增長，但華南地區(qū)用電需求依舊較為低迷，同時今年水電出力相對較早，且處于上行通道，在用電需求本就不是很理想的情況下，短期內(nèi)火電需求將持續(xù)低迷；此外，東南沿海地區(qū)大部分電廠開始檢修以迎接“迎峰度夏”高峰期，部分地區(qū)檢修機組甚至達到了一半以上；受此影響，電廠耗煤量短期內(nèi)難以有回升可能，而目前電廠庫存可用天數(shù)持續(xù)處于 22 天高位附近，預計“迎峰度夏”高峰期來臨前下游電廠采購意愿仍將疲弱。煉焦煤方面，下游市場回暖，鋼廠高爐開工見好，但鋼廠鐵礦石跟進略有不足，市場觀望情緒有所增長，后期港口煉焦煤需求或維持弱勢穩(wěn)定。供給方面：近期中小煤礦生產(chǎn)積極性仍不高，外加近期的安全事故較多，山西的安全大檢查，導致主要產(chǎn)煤省產(chǎn)量較為萎靡，但受前期大秦線檢修期間礦區(qū)庫存壓力較大推動，大秦線檢修結(jié)束，煤礦往港口發(fā)運量有明顯增長，預計短期內(nèi)港口較高的調(diào)入量仍將維持。南方港口方面，雖然焦煤下游采購積極性回升，但電廠采購積極性不高，導致港口到船或難有較明顯的增長，調(diào)入增長或有所乏力?？傮w來看，北方主要港口煤炭庫存或?qū)⒕S持回升態(tài)勢，而南方港口庫存或繼續(xù)延續(xù)高位震蕩態(tài)勢。
【運價】大秦線檢修結(jié)束后港口調(diào)入量明顯回升，前期部分動力煤資源緊張現(xiàn)象緩解，但正處消費淡季，水電上行，電廠采購積極性明顯不足，雖然下游市場焦煤拉運積極性回升，但難以支撐沿海運輸市場上行，受此影響，本期，沿海煤炭運輸市場運價延續(xù)小幅下滑態(tài)勢。本期，北方港口吞吐量雖略有回升，但秦皇島港吞吐量延續(xù)下行態(tài)勢，港口錨地煤炭船舶數(shù)也有所下滑。本期，秦皇島港港口日均錨地煤炭船舶數(shù)為 62.1 艘，周環(huán)比減少 4.1 艘。后期，電廠拉煤積極性仍將不足，而鋼廠觀望情緒或?qū)е吕\需求難以有明顯增長，船方降價攬貨現(xiàn)象或?qū)U散，但現(xiàn)階段運價已再度接近大部分船方成本線，受成本支撐，沿海煤炭運價跌勢或逐漸縮小后維持弱勢穩(wěn)定。截至 2014 年 5 月 9 日，沿海煤炭運價指數(shù)繼續(xù)下滑至 661.83 點，較節(jié)前的 4 月 30 日下滑 42.36 點，下降 6.02%；其中，秦皇島至廣州運價為 36.8 元/噸，環(huán)比 4 月 30 日下降 6.84%；秦皇島至上海運價為 26.9 元/噸，環(huán)比 4 月 30 日下降 6.92%。與去年同期相比，沿海煤炭運價綜合指數(shù)略有下滑，同比下降 1.5%，其中僅部分航線價格有所回升，其中升幅最大的為京唐/曹妃甸-寧波（4-5 萬 DWT）航線同比增長 2.93%，但大部分航線價格同比均有下滑，降幅最大的為秦皇島-寧波航線（1.5-2 萬DWT）運價，同比下滑7.37%。
【庫存】截至 5 月 8 日，北方六港存煤 2214.3 萬噸，環(huán)比上期減少 117.6 萬噸，下滑 5%。秦皇島港存煤 525 萬噸，環(huán)比上周同期增加 82.5 萬噸；京唐港煤炭庫存619.4 萬噸，環(huán)比上期減少173.4 萬噸；廣州港存煤327.7 萬噸，環(huán)比上期增加 7.7 萬噸。其中，5 月 2 日-5 月 8 日，秦皇島港港口日均鐵路煤炭調(diào)入量為 70萬噸，周環(huán)比增加 7.7 萬噸，增長 12.4%，港口日均吞吐量高位回落至 58.2 萬噸，周環(huán)比減少 5.3 萬噸，下滑 8.3%；日均調(diào)入量明顯高于吞吐量，港口庫存大幅回升。
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