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（6 月21 日-6 月27 日）
據(jù)每周煤炭經(jīng)濟(jì)獲悉：近期， “微刺激”政策逐漸生效，制造業(yè)有所反彈，6 月匯豐制造業(yè)PMI 預(yù)覽值 50.8，回到擴(kuò)張區(qū)間，且較 5 月終值大幅提升 1.4 個(gè)點(diǎn)。動(dòng)力煤，東南沿海地區(qū)電廠及港口庫(kù)存依舊高企，電廠及貿(mào)易商依舊延續(xù)去庫(kù)存節(jié)奏，拉煤積極性并沒有明顯提升，加之神華降價(jià)前，下游市場(chǎng)觀望情緒依舊未消除，導(dǎo)致港口動(dòng)力煤市場(chǎng)需求依舊不足，但隨著神華協(xié)商疏港措施的推動(dòng)，港口錨地及預(yù)到煤船數(shù)已有所增長(zhǎng)。煉焦煤，季節(jié)性淡季效應(yīng)促使鋼廠等下游市場(chǎng)采購(gòu)依舊較為消極。總的來(lái)說(shuō)，港口煤炭吞吐量低位再度下滑，而調(diào)入雖也有所下滑，但仍高于吞吐量，北方港口煤炭庫(kù)存繼續(xù)攀升。南方港口方面，本期，雖然受港口貿(mào)易商降價(jià)甩貨推動(dòng)，下游需求有短暫的增長(zhǎng)，但電廠去庫(kù)存緩慢，以消耗庫(kù)存為主，同時(shí)市場(chǎng)觀望情緒仍濃，導(dǎo)致需求增長(zhǎng)難以持續(xù)，依舊維持低迷狀態(tài)，同時(shí)北方港口價(jià)格持續(xù)弱勢(shì)下行，大型煤企也已調(diào)降了價(jià)格，沿海運(yùn)價(jià)也持續(xù)下行，受此影響，南方港口動(dòng)力煤價(jià)格延續(xù)弱勢(shì)下行態(tài)勢(shì)。庫(kù)存方面，到港內(nèi)外貿(mào)煤炭船舶數(shù)雖均有減少，但下游需求短暫增長(zhǎng)后再度回落，港口調(diào)出量明顯不足，受此影響，南方港口庫(kù)存再度有所反彈。
未來(lái)一段時(shí)期，需求方面：迫于銷售壓力巨大，大型煤企如神華及同煤已提前下調(diào)了其7 月份煤炭?jī)r(jià)格，下游市場(chǎng)觀望情緒或?qū)⒁虼硕兴D(zhuǎn)淡，同時(shí)北方港口庫(kù)存自大秦線春季檢修結(jié)束后，持續(xù)攀升，現(xiàn)階段大部分港口庫(kù)存已瀕臨疏港警戒線，后期或繼神華黃驊港疏港后北方諸港口疏港措施將陸續(xù)上馬，拉煤需求或因此而有所增長(zhǎng)；但宏觀經(jīng)濟(jì)沒有明顯回暖，工業(yè)用電增長(zhǎng)不足，且近期南方地區(qū)處于梅雨季節(jié)，電廠耗煤量增長(zhǎng)或?qū)⒉粫?huì)有明顯增長(zhǎng)，而與此同時(shí)，電廠和南方港口庫(kù)存均處高位，去庫(kù)存壓力較大，受此影響，需求增長(zhǎng)或難延續(xù)。煉焦煤方面，盛夏需求淡季效應(yīng)明顯，但鋼材社會(huì)庫(kù)存明顯有所偏低，市場(chǎng)信心有所改善，后期市場(chǎng)焦煤需求或?qū)⒂兴嵘９┙o方面：近期各地救市政策推動(dòng)后，煤炭產(chǎn)量有明顯提升，但因近期港口的高庫(kù)存，下游需求的低迷，直接倒逼產(chǎn)地煤礦庫(kù)存回升，此次大型煤企調(diào)降價(jià)格，目的也是為促進(jìn)銷售，目前國(guó)內(nèi)大部分煤企上半年銷售任務(wù)并未完成，受此影響，后期隨著港口疏港措施的實(shí)行，煤企或?qū)橥瓿射N售任務(wù)，且降低企業(yè)庫(kù)存而加大往港口發(fā)運(yùn)煤炭量，北方港口疏港的同時(shí)調(diào)入或也將穩(wěn)中有升。而南方港口方面，短期內(nèi)大型煤企的降價(jià)促銷或?qū)⒗戏礁劭趦?nèi)貿(mào)煤到港量，而大型煤企下調(diào)煤價(jià)后，進(jìn)口煤價(jià)格劣勢(shì)再度明顯，到港量或繼續(xù)下降?？傮w來(lái)看，北方主要港口煤炭庫(kù)存或升幅或逐漸縮小，而南方港口庫(kù)存或繼續(xù)震蕩上行。
【運(yùn)價(jià)】本期，東南沿海電廠耗煤量再度下滑，耗煤不足，同時(shí)觀望情緒及去庫(kù)存壓力主導(dǎo)市場(chǎng)，沿海地區(qū)煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)貨源依舊稀少，運(yùn)價(jià)繼續(xù)承壓下行，但近期運(yùn)價(jià)水平持續(xù)逼近成本支撐，下跌空間幾無(wú)，導(dǎo)致沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)雖仍延續(xù)跌勢(shì)，但跌幅已明顯減少，基本保持震蕩維穩(wěn)狀態(tài)。本期，北方港口吞吐量低位繼續(xù)下降，港口錨地煤炭船舶數(shù)延續(xù)下滑趨勢(shì)。本期，秦皇島港港口日均錨地煤炭船舶數(shù)為 33.6 艘，周環(huán)比減少 3.4 艘。后期，隨著神華和同煤兩大國(guó)內(nèi)大型礦企均下調(diào)動(dòng)力煤現(xiàn)貨價(jià)格，處于觀望狀態(tài)的電廠及貿(mào)易商可能開始操作，市場(chǎng)拉貨船舶數(shù)或?qū)⒂兴鲩L(zhǎng)，同時(shí)進(jìn)入盛夏時(shí)節(jié)， “迎峰度夏”需求或也將支持市場(chǎng)拉運(yùn)積極性，受此影響，后期沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)或?qū)⒅饾u企穩(wěn)后有所反彈。截至2014 年 6 月 27 日，沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)下滑至 532.04 點(diǎn)，周環(huán)比下滑 1.55 點(diǎn)，下降0.29%；其中，秦皇島至廣州運(yùn)價(jià)為 30.3 元/噸，周環(huán)比持平；秦皇島至上海運(yùn)價(jià)為 20.9 元/噸，周環(huán)比下降 0.1%。與去年同期相比，沿海煤炭運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)同比依舊下滑，但跌幅也繼續(xù)縮減，同比下跌 67.21 點(diǎn)，下降 11.22%，全部航線價(jià)格同比均有所回落，其中跌幅最大的為秦皇島-張家港航線 （2-3 萬(wàn)DWT ）運(yùn)價(jià)，同比下滑 14.48%，跌幅最小的為黃驊-上海航線 （3-4 萬(wàn) DWT ）運(yùn)價(jià)，同比下滑7.91%。
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