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（6月 22日 -6月 28日）
◆鐵路運(yùn)輸
國(guó)內(nèi) 5月份，全國(guó)鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量 1.87億噸，同比減少 1385萬噸，下降6.9%。其中電煤 1.32億噸，同比減少 980萬噸，下降 6.9％ %。 1～5月累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭 9.53億噸，同比減少 3662萬噸，下降 3.7%。其中電煤 6.66億噸，同比減少3820萬噸，下降 5.4%。
內(nèi)蒙古 近日，內(nèi)蒙古通遼車輛段編組場(chǎng)采取 “電煤車輛優(yōu)先檢修”原則，對(duì)過往的電煤車輛提前組織到位，壓縮檢修時(shí)間，讓電煤車輛快速“上路”。
云南 6月份以來，昆明鐵路局曲靖車務(wù)段緊急搶運(yùn)電煤 75.31萬噸，為擔(dān)負(fù)西電東送任務(wù)的云南、貴州兩省電廠補(bǔ)充了電煤庫(kù)存。
大秦鐵路 大秦線前 5個(gè)月完成煤炭運(yùn)量 1.83億噸，同比增長(zhǎng) 1.4%。侯月線侯月線前 5個(gè)月完成煤炭運(yùn)量 7497萬噸，同比增長(zhǎng) 0.9%。
◆港口動(dòng)態(tài)
----近日，亞洲最大的儲(chǔ)煤筒倉(cāng)群在黃驊港建成，共計(jì) 48個(gè)儲(chǔ)煤筒倉(cāng)，單倉(cāng)容量 3萬噸。該項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)港口第一個(gè)環(huán)保型儲(chǔ)煤筒倉(cāng)，不僅可大幅提高煤炭輸出能力,而且能有效降低煤塵污染。
----據(jù)統(tǒng)計(jì)，福建八方港口自 1月 30口岸開放至 6月 7日煤炭吞吐量達(dá)1003636噸，突破 100萬噸。
----從天津市交通港口局了解到，天津市地方海事局于近日召開了全市地方海事管理機(jī)構(gòu)專題會(huì)議，全面部署天津市內(nèi)河航區(qū)劃分調(diào)研工作，天津市內(nèi)河航區(qū)劃分工作正式啟動(dòng)。
----6月 25日，虎門港 2013營(yíng)口推介會(huì)順利舉行，未來虎門港至營(yíng)口航線密度將大大增加。
----為做好“迎峰度夏”港口電煤運(yùn)輸工作，臺(tái)州市港航管理局開辟電煤“綠色通道”，確保電煤水運(yùn)一路暢通。
----1-5月份，嘉興港水運(yùn)建設(shè)投資 6.41億元，同比增長(zhǎng) 17.4%。
◆公路資訊
國(guó)內(nèi) 交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，今年 5月公路貨運(yùn)增速繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，水路增速降幅較大。5月份，公路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量同比分別增長(zhǎng) 13.3%和14.5%，與去年同期基本持平。受市場(chǎng)需求不振影響，水路貨運(yùn)量?jī)H增長(zhǎng) 4.5%，水路貨物周轉(zhuǎn)量下降 8.3%。 1-5月份，公路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量同比分別增長(zhǎng) 11.3%和13.1%，水路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量分別增長(zhǎng)6.6%和下降0.3%。山西 日前，山西省道長(zhǎng)晉線高平至?xí)x城一級(jí)公路正式通車投入運(yùn)行。青海日前，國(guó)家交通運(yùn)輸部正式下達(dá)中央車購(gòu)稅補(bǔ)助資金 127.18億元，用于青海省交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資計(jì)劃。
【軸重 30噸以上煤炭運(yùn)輸重載鐵路技術(shù)研制項(xiàng)目啟動(dòng)】
近日，“十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃“軸重 30噸以上煤炭運(yùn)輸重載鐵路關(guān)鍵技術(shù)與核心裝備研制”項(xiàng)目在北京啟動(dòng)。重載鐵路是世界各國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展的重要方向，也是我國(guó)解決目前鐵路運(yùn)輸能力緊張的重要舉措。該項(xiàng)目由中國(guó)神華集團(tuán)牽頭，以形成我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軸重 30噸及以上重載鐵路運(yùn)輸成套關(guān)鍵技術(shù)和裝備為目標(biāo)，重點(diǎn)開展軸重 30噸及以上的重載貨車、大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車、基于 LTE的鐵路寬帶移動(dòng)通信系統(tǒng)、重載列車狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、重載列車智能化協(xié)同操控系統(tǒng)等方面研究，攻克重載鐵路運(yùn)輸調(diào)度優(yōu)化、重載鐵路線路基礎(chǔ)設(shè)施強(qiáng)化改造等方面技術(shù)。項(xiàng)目將形成我國(guó)軸重 30噸以上鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)體系和創(chuàng)新能力，為我國(guó)既有鐵路擴(kuò)能提供技術(shù)和裝備支撐。該項(xiàng)目形成的技術(shù)和裝備將應(yīng)用于朔黃重載鐵路擴(kuò)能改造工程，并進(jìn)行工程化驗(yàn)證，預(yù)期實(shí)現(xiàn)運(yùn)能提高20%，經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)輸效率提高 30%，使其具備開行 30噸及以上軸重重載列車、年運(yùn)量翻一番，達(dá)到 4億噸以上的條件，整體提升我國(guó)重載鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)技術(shù)。
【交通部釋放海鐵聯(lián)運(yùn)提速信號(hào)】
交通運(yùn)輸部日前在北京召開綜合運(yùn)輸示范工程座談會(huì)，交通運(yùn)輸部黨組副書記、副部長(zhǎng)翁孟勇在會(huì)上表示，發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)是大勢(shì)所趨，需要合力推進(jìn)。我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、交通運(yùn)輸體制、運(yùn)輸市場(chǎng)已經(jīng)具備較好的條件，已進(jìn)入推進(jìn)綜合運(yùn)輸發(fā)展的重要時(shí)期。下一步將加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)港口端設(shè)施銜接問題。海鐵聯(lián)運(yùn)，即貨物到港及出港時(shí)，貨輪與鐵路間直接實(shí)現(xiàn)裝卸，并最終運(yùn)輸?shù)侥康牡?，中途無須公路中轉(zhuǎn)。近年來，海鐵聯(lián)運(yùn)因其巨大的運(yùn)能、較低的運(yùn)輸成本、較少的污染排放等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，成為世界各國(guó)優(yōu)先發(fā)展的運(yùn)輸方式。業(yè)內(nèi)專家指出，我國(guó)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)起步雖早發(fā)展卻相對(duì)緩慢，自上世紀(jì) 90年代起，上海、寧波、連云港等沿海港口依托已開通的多條至內(nèi)陸省份的“五定”班列集裝箱專線，開展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，但與全國(guó)港口集裝箱吞吐量相比，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)量顯得微乎其微。翁孟勇還表示，將推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)信息化建設(shè)，完善多式聯(lián)運(yùn)信息共享機(jī)制，滿足貨主和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人獲取船、貨、車、班列、港口、場(chǎng)站、口岸等動(dòng)態(tài)信息的需求。此番鐵路政企分開、規(guī)劃職能納入交通部后，后者的作為空間增大，各種方式之間的協(xié)調(diào)能力有望增強(qiáng)，在加快不同方式之間的銜接、統(tǒng)籌方面占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，以往發(fā)展緩慢的海鐵聯(lián)運(yùn)將迎來提速。
轉(zhuǎn)自每周煤炭經(jīng)濟(jì)
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